旋挖钻孔成桩施工技术及其特征分析！！

在工程项目施工中，旋挖钻孔成桩施工技术属于一种新的技术手段，与现有的桩基成孔施工技术相比，不仅成孔效率有很大的提升变化，而且钻孔成桩施工效果也比较好，具有很大的应用价值。

这是由于，旋挖钻孔成桩施工技术在施工过程中是利用钻机设备自身的压力实现钻进成孔，并且钻孔过程中能够对于所成孔洞中的杂物进行及时有效的清除，而这种将钻孔挖土及提土、卸土多项工作同时实现的施工技术，在很大程度上提升了成孔施工的效率，同时还能够对钻孔成桩施工质量效果进行保障，施工应用优势自然高于一般的桩基成孔施工技术。 此外，在工程施工应用中，旋挖钻孔成桩技术不仅具有较强的适应能力，能够适用于多种桩基工程施工，而且在不同的施工环境下，也能完成施工任务，像淤泥层、粘土层以及砂土层、岩层等不同地层性质的桩基施工中都能够应用实现，应用范围十分广泛。对于建筑工程来讲，旋挖钻孔成桩施工技术相对比较常见，它进行桩基施工主要通过在地基上完成不同比例的桩孔设置，然后在安装钢筋笼的情况下，与混凝土浇筑方式，实现桩基基础的加固完善，来确保建筑工程桩基效果。根据这一施工过程就可以看出，旋挖钻孔成桩施工技术进行建筑工程桩基施工应用不仅具有较为突出的自动化、机械化与简单化特征，同时也在很大程度上减轻了建筑桩基施工人员的工作量，大幅度提升桩基施工工作效率。后，旋挖钻孔成桩施工技术在建筑桩基施工应用中，对建筑桩基地层产生冲击影响也比较小，且施工应用灵活性较强，能够结合施工环境通过更换钻头提高钻孔施工效率，同时进行施工质量保障。

不懂旋挖钻路上运输的规定，会面临罚款的风险

  当我们在路上的时候经常会时不时看到有机动车限高限重限速的标牌，可是小伴伙们知道吗，不仅是普通车辆，当载着旋挖钻机的货车行驶在路上时，二手旋挖钻厂家，也是有一定规定的。

   2016年9月21日起施行的《超限运输车辆行驶公路管理规定》是为了保障公路设施和人民生命财产安全的法规，本规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：

　　（一）车货总高度从地面算起超过4米；

　　（二）车货总宽度超过2.55米；

　　（三）车货总长度超过18.1米；

　　（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；

　　（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；

　　（六）0四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，二手旋挖钻租用，其车货总质量超过36000千克；

　　（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；

　　（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。

  小型旋挖钻施工消耗的油量，主要受到地质结构、所用钻具、操作方法等多种因素影响，如在日常施工和保养中掌握一定的技巧，不但可以节省燃油，提高旋挖钻机经济效益，还能降低环境污染。

旋挖钻机发动机在1挡油门时，怠速运转油耗约为5L/h，在11挡油门怠速运转油耗高达18L/h，为避免小型旋挖钻燃油浪费和对发动机造成损害，在作业过程中，应避免长时间怠速，当旋挖钻机短时停机时使用自动怠速功能，可以达到节省燃油的目的，使用自动怠速功能时，潍坊二手旋挖钻，液压系统操纵杆回到中位超过5s后，发动机转速可自动降到（1400±50）r/min，当开始工作时，发动机可立即恢复到原转速。

  根据地质及旋挖钻机当前状况，合理选用钻具，不但可以减轻负载，提升钻进速度，还可以节省燃油，并对钻杆等部件起到一定的保护作用，小型旋挖钻采用的硬质合金截齿钻头或牙轮钻头对岩体进行钻进，不但可以降低钻具齿耗和换齿频率，还能提高钻进速度和燃油效率，选择适合型号的钻杆，则能有效降低钻具上提、下放过程中的燃油消耗；为提高燃油效率，当旋挖钻机钻进困难时，可通过不同钻具的组合改变钻进方式来提高钻进速度，如进行大孔径成桩时，若直接采用大直径钻具，旋挖钻机钻进阻力较大且效率低下，为降低钻进阻力，提高钻进效率，可先用小直径钻具钻进，然后换大直径钻具扩；根据地质类型、岩石或土壤的强度，合理选择旋挖钻机加压方式，不仅可以有效提高施工效率，降低油耗，还能保护相关部件，如点动加压方式适合钻进坚硬的地层，长行程加压方式适合于钻进土质疏松且均匀的地层，提压加压方式则适合于钻进卵石、飘石等地层；为实现有效钻进，二手旋挖钻规范，需根据地质状况采用适宜的动力头转速和加压力，小型旋挖钻机动力头转速和加压力控制不当，不仅易造成动力头“憋压”导致液压油温度迅速升高，还会增加燃油浪费，在动力头憋压时，旋挖钻操作人员应根据现场具体情况，适当减小加压力，让动力头慢慢恢复转动。必要时需反转动力头或操作主卷扬上提钻杆，防止钻具卡死。

  旋挖钻机的一个工作循环，下放钻杆→动力头旋挖钻进→动力头反旋→提升钻杆→上车回转→甩土→上车回转复位，不同的作业动作由于负载和工况不同，所需的功率也不一样，根据旋挖钻机的作业工况分析，其主要功率消耗时段在动力头旋挖钻进和提升钻杆阶段，驾驶小型旋挖钻采用低速挡油门时发动机油耗更低，燃油效率更高，0根据地质条件、工作量、工期综合权衡，从而合理地选择挡位，一般来讲，地层为岩石应采用油门8挡进行旋挖钻进，地层为土质或沙层应采用油门4挡进行钻进，这样即能达到较高的作业速度，又可节省燃油消耗，若工期较紧，可采用发动机油门7～10挡进行施工，若工期较为宽松，则应采用3～6挡进行施工。

  出于小型旋挖钻机对整车稳定性考虑，通常将0高行走速度限制在2km/h以内，发动机转速高则行走速度快，燃油消耗也多，旋挖钻机低转速行走比高转速行走燃油效率要高，利用旋挖钻行走功能转场时，应根据实际情况选用较低的发动机转速行走，这样即能有效避免旋挖钻机行走过程中发生倾翻，也可减少行走时的燃油消耗。

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